Thursday, January 31, 2013

Tips Mengganti Ban Mobil Peugeot

Tips Mengganti Ban Mobil Peugeot

Pertama, membeli ban jangan tergiur pada harganya yang murah. Ada ban yang kadaluarsa karena sudah lama disimpan, meskipun telapaknya masih utuh. Kalau kelamaan disimpan, ban bisa jadi keras dan kering. `Akibatnya ban gampang pecah. Ini yang kerap menyebabkan ban mobil meledak sewaktu mobil berjalan atau saat kelebihan beban,`

Ditambahkan, khusus ban impor, harus dilihat kode yang ada di dindingnya, di mana ada cap DOT (Department Of Transportation). Selain itu harus dilihat pula ukuran ban, nomor produksi, type, dan bahan ban. DOT merupakan standar internasional sebagai jaminan bagi konsumen. Dicontohkan, ada kode DOT 185. Dua angka di depan menunjukkan minggu dan satu angka di belakang menunjukkan tahun pembuatan. Jadi, ban tersebut dibuat di minggu ke-18 atau bulan Maret 1995.

Mengganti ban pun ada rumusnya. Kalau ke ukuran yang lebih besar, ada istilah Plus 1 Minus 1. Misalnya, pelek asli diameter 14~ profil 75 lebar telapak 195, maka penggantinya adalah 15~ profil 65 dan lebar telapak 205. Dengan demikian ketinggian ban tidak jauh berbeda dari standarnya.

Tapi, kalau diubah ke Plus 2 Minus 2, maka diameter ban akan menjadi lebih besar dari aslinya. Celah spatbor dengan ban menjadi sempit, akibatnya memaksa kita memakai ban profil tipis (misalnya ke 17/235/45). Sisi negatif dari up-grade diameter standar ke 2 tingkat di atasnya adalah BBM yang ikutan boros. Karena, ban besar butuh tenaga ekstra. Selain itu, Long tie rod, ball joint dan saudara-saudaranya akan berumur lebih pendek, dan frekuensi penggantian ban menjadi lebih singkat.

Agar para Peugeotmania jangan sesekali menggunakan ban yang berlainan merk, atau memasang ban yang berbeda pada satu poros. Karena, setiap ban mempunyai design dan telapak yang berbeda. Kalau ban yang mereknya berbeda hanya dua, lebih baik dipasang di belakang saja.

Misalnya, 2 ban depan pakai Bridgestone dan 2 ban belakang pakai Good Year. Pada waktu mobil dipacu pada kecepatan tinggi, tidak akan terjadi apa-apa. Bahayanya hanya sewaktu direm mendadak, maka daya cengkeram roda depan dan belakang tidak sama.

Pengaruh lainnya adalah menyangkut kestabilan yang tidak maksimal. Kalau belok, gejala oleng lebih kuat. Apalagi kalau jalan kriting, dan akan lebih terasa kalau melintasi jalanan basah.

ITALIAN TUNE-UP

ITALIAN TUNE-UP

Istilah ITALIAN TUNE-UP berawal dari kebiasaan mengemudi bangsa Italia yang
terkenal temperamental dan senang ngebut. Di jalur-jalur pegunungan Italia, mereka
terkenal dengan gaya mengemudinya yang ala gerombolan kaki berat, pokoknya
bejek gas abis sampai putaran mesin/RPM mencapai batas maksimum (redline)
sebelum mengoper gigi persneling.

Berlawanan dengan persepsi ataupun mitos yang dianut sebagian besar
masyarakat, gaya menyetir ini justru memiliki beberapa dampak positif. Dampak
terbesar adalah menunda/ memperlambat pembentukan kerak karbon di katup
masuk dan ruang bakar. Mesin juga butuh olah raga rutin!
Cara melakukan Italian tune-Up yang benar:
1. Ketika mesin mencapai sekitar 2000-2500 RPM pada gigi 1, segera injak pedal
gas sampai habis;
2. Ketika putaran mesin mencapai redline, segera oper ke gigi berikutnya. Jangan
menahan putaran mesin pada baras redline, ini bukannya mengolah-ragakan mesin
tetapi berusaha memendekkan usia mesin;
3. Ulangi pada gigi 2 dan 3;
4. Lakukan 2-3 x setiap beberapa hari.

Pada kendaraan yang dilengkapi transmisi otomatis, tidak perlu memindahkan tuas
persneling tetapi gunakan posisi D :
* Segera setelah putaran mesin mencapai sekitar 2000 RPM pada gigi 1 segera
injak pedal gas sampai habis;
* Pengoperan secara manual tidak dianjurkan mengingat putaran mesin yang
terlampau tinggi dapat menurunkan keawetan transmisi otomatis;
* Pada tipe transmisi otomatis elektronik, gunakan mode S (sport) ketika melakukan
Italian tune-up

Peringatan sebelum melakukan Italian Tune-Up:
1. Yakinkan bahwa timing belt anda dalam kondisi baik (diganti secara berkala
setiap 50.000km);
2. Oli mesin, transmisi maupun differential (gardan) harus pada level yang cukup
dan kualitas oli yang digunakan juga harus baik;
3. Mesin tidak mengalami detonasi (ngelitik);
4. Jangan paksa mesin Anda. Jangan lakukan Italian tune-up ketika mobil
berbeban/ bermuatan penuh atau sedang berada di tanjakan yang sangat berat

CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMANASKAN MESIN EFI (Electronic Fuel Injection)

CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMANASKAN MESIN EFI (Electronic Fuel
Injection)


1. Hidupkan mesin dengan pedal gas yang tidak diinjak sedikitpun

2. ECU (Electronic Control Unit) pada mesin EFI yang masih dingin akan
mengkompensasi putaran mesin secara otomatis, dimana ketinggian putaran mesin
tergantung pada suhu udara luar. Semakin dingin udara luar, semakin tinggi putaran
mesin. Jadi jangan menginjak pedal gas sama sekali

3. Putaran mesin akan turun secara otomatis. Untuk suhu pagi hari di Jakarta,
biasanya putaran mesin akan turun dalam waktu 5-10 detik semenjak mesin hidup

4. Mulai jalankan kendaraan perlahan-lahan, jangan di-akselerasi tiba-tiba atau
dipaksa berputar pada RPM tinggi atau pada RPM terlalu rendah. Kisaran 2.000 s/d
3.000 RPM cukup ideal untuk periode pemanasan mesin ini. Ya, mesin Anda masih
butuh pemanasan, namun bukan pemanasan di tempat seperti yang dilakukan
kebanyakan orang melainkan pemanasan sambil jalan.

by yunaz_306

Tuesday, January 29, 2013

Air Destilasi vs Coolant

A typical engine coolant radiator used in an a...
A typical engine coolant radiator used in an automobile (Photo credit: Wikipedia)
 Air Destilasi vs Coolant
 
Korosi atau perkaratan sangat lazim terjadi pada besi.  Besi merupakan logam yang mudah berkarat.  Karat besi merupakan zat yang dihasilkan pada peristiwa korosi, yaitu berupa zat padat berwarna coklat kemerahan yang bersifat rapuh serta berpori

- Mencegah kontak dengan oksigen dan/atau air

Korosi besi memerlukan oksigen dan air. Bila salah satu tidak ada, maka peristiwa korosi tidak dapat terjadi.  Korosi dapat dicegah dengan melapisi besi dengan cat, oli, logam lain yang tahan korosi (logam yang lebih aktif seperti seg dan krom).  Penggunaan logam lain yang kurang aktif (timah dan tembaga) sebagai pelapis pada kaleng bertujuan agar kaleng cepat hancur di tanah. Timah atau tembaga bersifat mampercepat proses korosi.
Coolant sangat berguna melindungi logam dari timbulnya karat. karenanya coolant WAJIB digunakan untuk air radiator mobil agar usia engine mobil bisa lebih long life.

Coolant tidak dapat melindungi 100% terhadap logam yang sudah berkarat , tetapi sangat membantu mengurangi terbetuknya karat yang terjadi. ( Hal ini terlihat dari warna coolant yang sedikit keruh di hari ketujuh ). Kemampuan coolant berkali lipat daripada air ac dalam melindungi logam dari karat.

hasil survey ane terhadap mobil yang memakai air biasa / ledeng : ketahanan radiator berkisar 1 sampai 2 tahun sebelum jebol , dan wajib ganti radiator.
Ketahanan engine ( aluminium ) terhadap korosi , belum diketahui. Tetapi estimasi berkisar 6 sd 10 tahun sebelum akhirnya wajib me= mapas kepala blok silinder akibat air yang masuk ke dalam ruang bakar.
Air menimbulkan korosi terhadap aluminium , terutama intrusi menuju combustion chamber melalui packing silinder yang terbuat dari besi ( Lebih cepat berkarat daripada aluminium ).

Air yang sudah sedikit merembes melalui packing silinder , sebelum menuju combustion chamber, terkena panas tinggi biasanya menimbulkan lobang2 / pori2 kecil pada permukaan aluminium , seperti batu yang termakan oleh tetesan air.

Bahkan beberapa pabrikan mobil memperingatkan keras / melarang penggunaan air destilasi  saja sebagai air radiator serta tidak menanggung garansi  kerusakan , kebocoran yang terjadi .

Untuk yang telah terbiasa memakai air biasa , dan melihat karat sudah terbentuk dalam radiator , segera kuras air. Bilas dengan menggunakan air bersih , 3 sampai 4 kali , sampa air buangan terlihat jernih.
Jangan pernah memakai RADIATOR FLUSH , karena justru akan mengikis kerak karat dan menyebabkan radiator bolong berpori – pori. Isi dengan coolant yang sesuai spec. Dan berdoa :e-pray: semoga tidak terjadi kebocoran …hehe..

Ttips pemeliharaan mobil beberapa dasar

Beberapa tips pemeliharaan mobil beberapa dasar


Gantian oli secara teratur sangat penting untuk menjaga mesin Anda dalam kondisi yang baik.

Cuci mobil Anda secara teratur, Wax/lilin sekali-sekali untuk menjaga tubuh mobil mengkilap dan bebas dari korosi.


Jaga setiap masalah kecil secepat mungkin, sehingga tidak akan menyebabkan masalah serius dan perbaikan mahal kemudian

 
Gunakan hanya suku cadang asli.

Beda wax,polish, clay

Beda  wax,polish, clay

1. Apa bedanya wax,polish,dan clay dan kegunaannya?

    -Wax: Melapisi/melindungi cat dengan lapisan tipis wax berbahan carnauba/sintetis, tidak mengikis cat kecuali cleaner wax. Fungsinya untuk proteksi. Contoh: Meguiars Gold Class Carnauba Wax, Meguiars NXT 2.0 Wax, atau Meguiars Cleaner Wax.

-Polish: Melapisi/meng-emulsi permukaan cat dengan polishing oil, tidak mengikis Fungsinya untuk mempercantik penampilan cat. Warna lebih dalam (deep) dan wetlook. Contoh: Meguiars Deep Crystal Polish.

- Clay: Bentuknya seperti lilin mainan anak2. Fungsinya untuk mengangkat "bonded contaminant" yang tidak bisa lepas saat proses pencucian. Contoh: Meguiars Smooth Surface Clay Kit.

2. Urutan waktu poles mobil,mana yang lebih dulu?

Urutan (lengkap):
-Washing
-Surface Preparation: Clay, Paint Cleaner (Contoh: Meguiars ScratchX, SwirlX, atau UC)
-Polish
-Protect: Wax
-Maintain: Meguiars Quik Detailer / Ultimate Quik Detailer / Ultimate Quick Wax.



Saturday, January 26, 2013

Toyota Corolla Ganti timing chain tensioner

Toyota Corolla Ganti timing chain tensioner

Ini adalah masalah umum pada Toyota Corolla tahun 2003 hingga 2008  untuk timing chain tensioner menjadi kering dan rapuh setelah beberapa tahun.

Timing chain tensioner (part number # 13540-0D010) Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-003

Satu-satunya alat yang dibutuhkan untuk menyelesaikan prosedur ini adalah socket yang dalam 10mm dengan kunci ratcheting, beberapa RTV silikon sealant, dan soket 22mm dengan reattaching kunci.

Hati-hati saat melepas 2 mur  karena Timing chain tensioner.

Timing chain tensioner pada Corolla tidak langsung keluar jadi harus menggunakan obeng Flathead kecil untuk membongkar itu.
Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-006Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-007Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-008Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-009Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-010Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-012Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-016Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-019Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-020Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-021Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-022Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-023Toyota-Corolla-Timing-Chain-Tensioner-Replacement-Guide-025


Langkah terakhir adalah untuk memutar baut alternator  bolak-balik sedikit untuk menyesuaikan  mesin dan Timing chain tensioner. Gunakan soket 22m dan kunci pas ratcheting pada alternator dan putar di sekitar sampai Anda melihat belt  dan terdengar "klik" . Itu menunjukkan bahwa Timing chain tensioner telah pada posisinya dan sekarang siap untuk beroperasi normal. Jika dilakukan dengan benar, perbaikan ini akan menjaga tensioner dari kebocoran minyak selama bertahun-tahun yang akan datang.

Ganti Kampas Rem Depan Toyota Corolla

Ganti Kampas Rem Depan Toyota Corolla

Toyota Corolla model dari tahun 2009, 2010 dan 2010 mungkin memiliki prosedur penggantian kampas rem yang sama. Panduan ini juga mungkin berguna bagi pemilik kendaraan Toyota lainnya seperti Matrix, Camry, Yaris, Venza, Avalon, Sienna, Tacoma, Tundra, RAV4, 4Runner, Scion tC, xA, xB, dan xD.Alat-alat yang dibutuhkan untuk menyelesaikan prosedur ini adalah kunci kacang Sock 21mm, soket 14mm atau kunci untuk baut caliper, "C" penjepit, Dongkrak lantai dan dongkrak statis.
Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-001Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-003Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-004Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-005Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-006Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-007Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-009Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-010Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-011Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-012Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-013Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-017Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-018Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-020Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-021Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-022Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-023Toyota-Corolla-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide-026




Test drive jika sudah selesai dan kemudikan mobil beberapa kilometer dan hindari rem mendadak. Beberapa orang merekomendasikan melakukan test rem  dengan melakukan berhenti 10 sampai 20 dengan pedal rem tekanan moderat 35-45 MPH ke MPH 5-10 selama 30 detik di antaranya berhenti untuk mendinginkan bantalan.

Thursday, January 24, 2013

Ganti Baterai remote mobil Toyota Corolla 2009 - 2012

Ganti Baterai remote mobil Toyota Corolla 2009 - 2012

Pemilik Toyota lainnya, Lexus, Scion atau terkait dengan model Pontiac FOBS kunci yang sama seperti Camry, RAV4, Yaris, Avalon, 4Runner, Venza, xB, xD, dan tC Vibe juga dapat menemukan petunjuk DIY untuk membantu.

Sebuah koin pengganti (kancing alias jam tangan ) baterai untuk 09-12 Toyota  Corolla  remote kunci adalah seri  CR2025 dari produsen seperti Sony, Panasonic, Energizer, Duracell, dan Maxell.

Satu-satunya alat yang diperlukan untuk mengakses baterai fob kunci adalah obeng Flathead kecil.
 


2009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0022009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0032009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0042009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0052009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0062009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0072009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0082009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0092009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0102009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0112009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0122009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0142009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0162009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0172009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-0202009-2012-Toyota-Corolla-Key-Fob-Battery-Replacement-Guide-021 
Uji baterai baru lagi dengan berdiri di samping mobil Corolla anda dan menekan tombol "Lock" atau "Aktifkan" tombol. Jika baterai baru bekerja dengan benar, Anda akan melihat kilatan lampu parkir dan mendengar mobil membuat "bip" suara.